OTTAWA, le 27 avril 2012 - Manufacturiers et exportateurs du Canada (MEC) se joint aux ministres fédéraux à travers le pays pour souligner les retombées substantielles qu'aurait la conclusion des négociations en vue d'un Accord économique et commercial global entre le Canada et l'Union européenne (AECG).

Selon le président et chef de la direction de MEC, Jayson Myers, le Canada et l'UE ont là une occasion unique de réduire les obstacles au commerce, à l'investissement, à l'innovation et à la mobilité de la main-d'œuvre - des facteurs qui « favorisent la croissance à un moment critique pour nos économies respectives ».

« MEC est en faveur de la conclusion d'un accord économique et commercial avec l'UE compte tenu du fait qu'il renferme le potentiel d'aider les manufacturiers et exportateurs du Canada à diversifier leurs ventes dans de nouveaux marchés d'exportation et à accroître leur présence en Europe » déclare M. Myers. « En cette époque où les entreprises cherchent à exploiter de nouvelles possibilités commerciales, CETA fera du Canada une destination plus attrayante pour les investissements dans le secteur manufacturier, permettant aux entreprises canadiennes un accès privilégié et libre d'impôt aux deux plus importants marchés du monde ».

Les exportateurs canadiens ont réalisé des ventes record de 40 milliards $ à l'UE au cours de l'année dernière. L'UE est la plus importante économie du monde du fait de son produit intérieur brut qui atteint quelque 17 billions $, et constitue le deuxième marché en importance pour le Canada après les États-Unis.

L'investissement dans les deux sens est également substantiel. En 2009, l'investissement européen au Canada dépassait 163 milliards $, et ceux du Canada en Europe s'établissaient à 148 milliards $.

« La mission du secteur manufacturier est aujourd'hui d'ajouter de la valeur dans des chaînes mondiales d'approvisionnement, et de concurrencer en fonction de leur spécialisation et de leur distinction de produit », explique M. Myers. « Il devient essentiel pour les manufacturiers du Canada de rechercher à l'échelle mondiale des clients, des fournisseurs, des investissements et des technologies. La conclusion d'un AECG, qui libèrerait le flux de marchandises, des services, des personnes et du capital, pourvoira les entreprises canadiennes d'outils additionnels pour réussir dans les marchés européens et mondiaux ».

www.cme-mec.ca

Delcam met en vedette les capacités d'ingénierie inverse de son logicial CAO PowerSHAPE Pro. L'abordabilité de cette technologie a été rendue possible en intégrant le progiciel d'ingénierie inverse CopyCAD de Delcam au PowerSHAPE Pro.

Cette plage étendue de fonctionnalité s'avère parfaite pour la création de modèles CAO à partir de tous les types de données numérisées et pour la ré-ingénierie de produits existants en versions améliorées ou adaptées. Il s'agit du seul logiciel de CAO à offrir la « modélisation tribide », soit l'ajout de la modélisation triangulaire à la modélisation combinée des surfaces et des solides offerte sur plusieurs autres progiciels de CAO en tant que « modélisation hybride ».

Offrir toutes les différentes techniques de modélisation dans un même progiciel réduit la nécessité de transférer les données entre les programmes, ce qui simplifie grandement le procédé de développement des produits.

www.delcam.com

Cela ne fait aucun doute, l’ingénierie de précision constitue l’élément central des courses de Formule 1. En fait, dans leur recherche acharnée de vitesses plus rapides, le souci constant des ingénieurs de F1 est d’alléger les voitures de leurs écuries. Ils y parviennent en ayant recours à des matériaux de fibres de carbone dans l’ensemble de la voiture. À part le moteur et les pneus, quasiment tout le reste, y compris le volant de direction, le siège, le châssis, et même l’extincteur, est fabriqué dans ce matériau incroyablement résistant, et pourtant extrêmement léger.

Trelleborg fournit à la grande majorité des équipes F1 des blocs d’outillage en époxy, ce qui constitue le point de départ du processus de fabrication de composants en fibres de carbone. « Il s’agit essentiellement d’une procédure en trois étapes, explique Chris Mellings, AEM Sales Group, Trelleborg, Skelmersdale (R-U). Un client F1 assemble nos panneaux avec un adhésif industriel spécial avant de les usiner à la forme désirée du composant sur une machine CNC à cinq axes. Le produit est ensuite rendu étanche pour créer le gabarit maître. »

« À partir du gabarit maître, le client fabrique des outils composites en utilisant des fibres carbones vulcanisées dans un autoclave. Une fois durci, il en résulte un laminé composite avec le profil exact du gabarit maître. De cet outil composite, le client réalise le composant individuel en fibre de carbone », explique Chris Mellings.

Trelleborg offre une gamme de sept blocs d’outillage différents, don’t le TB650 qui est employé par environ 75 % des équipes de F1. Considéré comme le plus petit bloc d’outillage du marché, il est fabriqué par Trelleborg depuis le milieu des années 1970.

« Nos panneaux offrent une combinaison d’avantages précieux, à savoir une stabilité supérieure, une densité faible, une finition de surface de haute qualité et une très bonne machinabilité, souligne Chris Mellings. C’est ce mélange unique de propriétés, avec un processus plus automatisé de la fabrication de blocs d’outillage, qui nous distingue des autres et nous permet d’être en pôle position pour fournir la F1 pendant encore de nombreuses années. »

Gros plan sur les blocs d’outillage
Les blocs d’outillage sont essentiellement une combinaison de résines en époxy, de microbilles (microballons) de verre et de durcisseurs mélangés et vulcanisés au four jusqu’au durcissement. Ils sont moulés en « panneaux » de taille standard, qui sont assemblés pour former un bloc plus grand que le composant à fabriquer.

Pour des composants plus larges, le poids réel des blocs d’outillage est un facteur clé. Trelleborg fournit une option qui pèse 400 kg/m³, ce qui représente la moitié du poids des versions standard du marché.

Le coefficient d’expansion thermique (CTE) est tout aussi important dans la fabrication de composants, car tout niveau d’expansion pendant la vulcanisation a pour résultat une forme du composant final différente de celle du gabarit maître d’origine. C’est pourquoi, une CTE inférieure équivaut à réduire la probabilité d’expansion, ce qui est d’une importance capitale dans la Formule 1, l’aéronautique et des secteurs similaires qui requièrent une précision ultime.

Au fur et à mesure que des industries délaissent des méthodes de fabrication plus anciennes pour adopter une approche plus high-tech, de nouveaux domaines d’application voient le jour pour les matériaux composites, et ainsi pour les blocs d’outillage en époxy. Le marché européen de blocs d’outillage est actuellement évalué à environ onze millions d’euros et des blocs d’outillage sont fournis à un nombre croissant de secteurs dans lesquels des composants composites sont réalisés. On trouve une large section d’applications dans les transports, y compris ferroviaire, maritime, aéronautique et automobile en général, la fabrication d’articles de sport, telles que les raquettes de tennis et les clubs de golf et, de plus en plus, l’industrie des énergies renouvelables, notamment les éoliennes.

DRUMMONDVILLE, le 17 avril - Le ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités et ministre de l'Agence de développement économique du Canada pour les régions du Québec, l'honorable Denis Lebel, a annoncé que Soucy Belgen inc. obtient l'aide du gouvernement du Canada pour mettre en place un système de moulage automatisé et bonifier la capacité de fusion de son usine afin d'améliorer sa compétitivité.

« Avec des gestes concrets comme cet appui financier, le gouvernement du Canada s'associe aux efforts d'une entreprise innovante pour améliorer sa performance et accroître sa compétitivité. En misant sur ces éléments, nous assurerons notre croissance économique », a déclaré le ministre Lebel.

Soucy Belgen s'est donné une nouvelle orientation stratégique qui vise à la fois la maximisation de la productivité de ses opérations et la diversification de ses activités de fabrication. Elle se propose notamment d'occuper le créneau du coulage de pièces de grandes dimensions, ce qui lui permettra de mieux répondre aux besoins de ses clients.

Soucy Belgen inc. a été fondée en 1968 et acquise en 2010 par le Groupe Soucy. Ses sept compagnies possèdent chacune leur propre expertise et emploient un personnel spécialisé; ensemble, elles contribuent à offrir des solutions uniques à des problèmes complexes.

Soucy Belgen fabrique des produits faits de fonte grise, ductile et ADI ainsi que de certains autres types de fonte spécialisée. L'entreprise est l'une des seules fonderies à offrir sous le même toit le moulage traditionnel au sable vert et le procédé sable à résine. Ses produits sont notamment destinés à la fabrication principalement d'éoliennes, de pièces de roulement, ainsi que de pièces de systèmes de chenilles et d'équipements ferroviaires.

www.soucy-group.com

La perceuse magnétique HMD904 à socle pivotant de Hougen rend simple et rapide l’alignement précis du pilote avec le point central du trou.

Ceci s’avère particulièrement utile pour le perçage horizontal et en surplomb. La perceuse pivotante HMD904 est légère à 30.5 lb (13,8 kg) et perce des trous d’un diamètre d’autant que 1 1⁄2 po et d’une profondeur de 2 po à l’aide des fraises annulaires Routabroach de Hougen.

www.hougen.com

En mangeant de façon plus saine, les conducteurs routiers peuvent améliorer considérablement leurs temps de réaction et ainsi contribuer à sauver des vies. Volvo Trucks Pays-Bas a étudié de près les résultats d’une récente étude danoise et a décidé d’intégrer au programme de formation de ses conducteurs un module dédié à la santé.

Le lien entre l’alimentation des conducteurs et la sécurité routière ne date pas d’aujourd’hui. On sait depuis longtemps déjà que, pour que le cerveau fonctionne correctement et conserve toute sa vivacité, il a besoin de glucides, lesquels sont transformés en glucose sanguin à une vitesse constante tout au long de la journée. Pour assurer cette transformation constante, nous devons manger des glucides complexes. Les glucides simples (contenus dans les sucreries, les boissons sucrées et le pain blanc par exemple), quant à eux, ne donnent de l’énergie que sur une courte période, leurs effets bénéfiques sur la fatigue se dissipant après seulement une heure.

Ce que l’on ne savait pas en revanche et que l’on vient de découvrir, ce sont les effets exacts d’une mauvaise alimentation sur notre corps et la rapidité avec laquelle celui-ci est capable de récupérer.

Selon l’étude menée par le coach Mette-Marie Linding en collaboration avec l’organisme d’enseignement du syndicat des transports routiers danois, les conducteurs ayant une mauvaise hygiène alimentaire ont des temps de réaction plus longs que les conducteurs
ayant une alimentation équilibrée.

Mette-Marie Linding a décidé de s’intéresser à l’importance d’une alimentation équilibrée et la sécurité routière, après avoir été contactée par un syndicat qui rencontrait des problèmes avec un conducteur ; du fait de son surpoids, ce dernier, souffrait d’insuffisance respiratoire et peinait à passer les rapports. Quelques mois plus tard, alors qu’elle se trouvait dans un restaurant pour les conducteurs routiers dans le sud de l’Europe, elle a pu se rendre compte par elle-même combien il était difficile pour ces conducteurs d’adopter une bonne hygiène de vie, au vu de la piètre qualité de la nourriture servie dans certains établissements et de la sédentarité imposée par les heures passées au volant.

Pour établir le lien entre l’hygiène alimentaire et la sécurité routière, elle s’est basée sur deux échantillons de conducteurs : l’un composé de vingt trois personnes devait adopter des habitudes alimentaires saines tandis que l’autre devait continuer son régime habituel.
Les temps de réaction des différentes personnes de l’étude ont été testés à plusieurs reprises dans un simulateur sur une période de douze jours. Dès le deuxième jour, une différence notable entre les temps de réaction des deux groupes a pu être observée. Ceci
s'explique par le fait qu’une mauvaise alimentation, entraînant une augmentation puis une chute brutale de la glycémie, soumet le corps à un perpétuel déséquilibre, provoquant des sautes d’humeur, des maux de tête, du stress et des troubles de la concentration.
Les conducteurs qui mangent de façon régulière et saine, ont une glycémie régulière présentent des temps de réaction 16 % plus courts que les conducteurs de l’autre groupe.

De même, les conducteurs ayant une alimentation équilibrée se sentent moins irritables et « mieux dans leur peau » grâce à une prise de repas régulière. L’étude montre également qu’en seulement douze jours, il est possible de réduire la pression sanguine et le taux de cholestérol d’une façon telle qu’aucun traitement médicamenteux n’est plus nécessaire. Au début de l’étude, 52 % des sujets présentaient une pression sanguine élevée nécessitant un traitement, et 74 % un taux de cholestérol justifiant une prescription médicamenteuse. Cependant, après seulement 12 jours de régime alimentaire équilibré avec six repas par jour à heures régulières, ces chiffres avaient respectivement chuté à 30 et 39 %. Autre résultat majeur de cette étude : les conducteurs ayant opté pour une alimentation équilibrée ont perdu jusqu’à 7 kilos en 12 jours.

Chez Volvo Trucks Pays-Bas, ces résultats ont été analysés avec grand intérêt et dès l’automne dernier, la société a intégré dans le programme de formation de ses conducteurs un module spécialement dédié à la santé. « Puisqu'il existe un lien étroit entre l’alimentation et la sécurité routière, nous avons pensé qu'il était indispensable de mettre l’accent sur la santé. Le surpoids est un problème majeur chez les conducteurs routiers en raison de la sédentarité de leur travail. Parallèlement, de nombreux conducteurs souhaitent être en meilleure santé mais ne savent pas exactement quelles modifications apporter à leur hygiène de vie. »

La formation sur la santé contient des informations utiles sur les régimes alimentaires et l’activité physique praticable en déplacement, mais également des conseils sur la position de conduite et la santé en général. À cette occasion, les participants peuvent également calculer leur indice de masse corporelle afin de déterminer leur condition physique. Ensuite s’ils le souhaitent, les conducteurs se verront affecter un coach qui les aidera à atteindre leur poids idéal.

« Disposer de conducteurs sains est bénéfique pour la société dans son ensemble. En outre, cela a un avantage financier. En réduisant le risque d’accidents, les camions peuvent passer plus de temps sur la route et la société peut limiter les pertes de temps et d’argent et préserver sa réputation », souligne Charles Engelaar, responsable marketing Benelux.

Résultats

Sur une période de douze jours, le pourcentage de conducteurs avec une pression sanguine élevée a chuté de 52 à 30 % grâce à un régime alimentaire équilibré et des prises de repas à heures régulières. Au cours de la même période, le pourcentage des conducteurs présentant un taux de cholestérol excessif a chuté de 74 % à 39 %.

L’étude a également montré qu’un régime comprenant davantage de lipides et moins de glucides que dans un cycle d'alimentation classique permet de limiter la pression sanguine.

Que mangez-vous lorsque vous êtes en déplacement sur un long parcours ?

Ramon Odebrecht, 37 ans, Eberswalde, conducteur routier depuis 6 ans.

« Je mange souvent des hot-dogs et prends un véritable repas chaud peut-être une fois par semaine. Je vais alors dans un restaurant et j’opte pour un menu chinois ou grec, ou encore des lasagnes. Je ne pense pas que mon alimentation ait une grande influence sur ma santé mais on ne sait jamais. Après tout, nous les routiers, avons de mauvaises habitudes alimentaires lorsque nous sommes sur la route. »

Wolfram Müller, 42 ans, Berlin, conducteur routier depuis 22 ans.

« Du pain, des saucisses, et parfois des tomates. Hier, j’ai fait griller des pommes de terre, un brochet et trois œufs sur mon petit camping-gaz. Mais je ne mange pas toujours aussi gras. On n’a pas beaucoup de temps pour l’exercice physique, mais si l’on tient compte des multiples chargements et déchargements que l’on est amené à faire dans le cadre de notre travail, on peut dire que j'ai une certaine activité physique, même si elle est involontaire ! »

Hubert Seufert, 54 ans, Castell, conducteur routier depuis 30 ans.

« Je mange beaucoup de fruits – des bananes et des pommes – et de la salade. Lorsque je mange de la viande, c’est toujours de la dinde car c’est une viande saine contenant peu de matière grasse. Vu que je ne me dépense pas beaucoup lorsque je suis sur la route, je ne peux pas me permettre de manger des viandes grasses telles que le porc. Lorsque je suis à la maison, je cuisine beaucoup d’aliments peu caloriques. »

Volvo Trucks fournit des solutions complètes de transport aux professionnels et aux entreprises commerciales. Le constructeur propose une gamme complète de véhicules de moyenne gamme à des véhicules lourds, et s’appuie sur un solide réseau de 3000 points de service répartis dans plus de 140 pays. En 2008, Volvo Trucks a vendu plus de 106 000 camions dans le monde. Volvo Trucks fait partie du groupe Volvo, l’un des premiers constructeurs mondial de camions, autobus et autocars, véhicules de chantier, moteurs marins et industriels, systèmes et composants pour l’industrie aérospatiale. Le Groupe propose également des solutions complètes de financement et de service.

MONTREAL, le 3 avril - La société québécoise Genius Solutions, un important fournisseur de solutions logicielles de planification de ressources d'entreprises (MRP/ERP) destinées aux PME manufacturières, est fière d'annoncer qu'à partir du printemps 2012, la Solution Genius Manufacturing sera intégrée au programme Techniques de génie mécanique - voie de spécialisation Fabrication mécanique du Cégep Limoilou.

Suite au succès auprès de l'Université Laval et de l'École Polytechnique de Montréal en 2011, Genius Solutions poursuit sa démarche auprès des cégeps du Québec. Plusieurs entreprises tirent déjà des bénéfices en embauchant des finissants initiés aux logiciels de gestion manufacturière, comme Genius Manufacturing. Dorénavant, les PME manufacturières qui embaucheront des diplômés en Techniques de génie mécanique du Cégep Limoilou pourront compter sur des techniciens qualifiés en notions de gestion manufacturière informatisée.

« Nous sommes fiers d'être le premier Cégep au Québec à utiliser un logiciel de gestion manufacturière informatisé conçu au Québec. Nous avons opté pour Genius Manufacturing, car nous désirons offrir à nos étudiants l'expertise du marché en intégrant des outils technologiques de gestion qui reflète bien le marché du travail. Nous sommes persuadés qu'en maîtrisant des logiciels de gestion manufacturière couramment utilisés dans les entreprises manufacturières en Amérique du Nord, nos étudiants augmenteront leur valeur sur le marché du travail», dit Paul Lacasse, coordonnateur du département de Techniques du génie mécanique au Cégep Limoilou.

« Genius Manufacturing est une solution manufacturière ERP adaptée pour les PME et notre ambition est d'en faire la solution de choix #1. Nous sommes heureux de collaborer avec les universités et les Cégeps du Québec. Les futurs finissants sont donc mieux préparés pour leur carrière et Genius Solutions gagne en nombre d'utilisateurs compétents et en promoteurs, favorisant ainsi la croissance de notre entreprise. » - dit Jean Magny, président de Genius Solutions.

Genius Solutions est un important fournisseur de solutions logicielles de planification de ressources d'entreprises (ERP/ MRP) destinées aux PME manufacturières. Ses produits, Genius Manufacturing, GeniusWorks et GeniusProductivity, répondent aux besoins particuliers des PME des secteurs de la fabrication sur commande (MTO) et de l'ingénierie sur commande (ETO). La société dessert les usines de fabrication désirant rationaliser leurs processus de fabrication pour stimuler le changement, la croissance et la rentabilité.

Plus particulièrement, les solutions logicielles proposées par Genius Solutions assurent un meilleur contrôle opérationnel et un accès facile aux données en temps réel, pour une exploitation plus efficace des ateliers. L'équipe de mise en œuvre de Genius Solutions possède l'expérience et les connaissances nécessaires pour aider les fabricants à tirer parti des meilleures pratiques, de façon à optimiser l'exploitation, réduire les coûts, réagir plus rapidement et établir de nouvelles normes de rendement. Genius Solutions, une entreprise au service des manufacturiers depuis plus de 20 ans!

www.geniuserp.com

Un concept novateur très simple permet maintenant aux utilisateurs des Systèmes Modulaires FASTUBE et DMSYSTEM de pouvoir utiliser les tuyaux standard appartenant à ces deux systèmes, afin de les transformer en rouleaux de convoyeurs à gravité. Ce concept rencontre le principe de base de tout bon Système Modulaire, qui veut que toutes les componsantes soient entièrement réutilisables.

www.fastube.com
www.dmsystem.ca